타이밍 드라이브 벨트, 엔진을 직접 스크랩 할 수있는 구성 요소는 언제 교체해야합니까?

안녕하세요 여러분, 이것은 재미 있고 유익한 자동차 유지 보수 프로그램입니다. 왜 차가 분해됩니까? 많은 사람들이 의견이나 개인 메시지에서 같은 질문을했는데, 이는 자동차가 이미 80-90000km를 운전했다는 것입니다. 온라인으로 많은 사람들은 타이밍 벨트를 교체해야한다고 말하면서 수백 또는 수천 명의 위안이 소요될 것이라고합니다. 엔진을 제대로 교체 할 수 없으면 직접 폐기됩니다.

정말로 필요합니까? 그래서 오늘 우리는 자동차가 타이밍 드라이브 벨트를 교체 해야하는지 아닌지에 대해 이야기합니다. 첫째, 일반 자동차는이 문제를 이해해야합니다. 가장 먼저 설명해야 할 것은 자동차가 타이밍 벨트 또는 타이밍 체인을 사용하고 있는지 여부입니다. 비록 모두 같은 기능을 가지고 있지만, 재료는 완전히 다르므로 수리 및 유지 관리 방식도 완전히 다릅니다.

자동차 후드를 열고 전형적인 가정용 자동차의 엔진을 향하십시오. 엔진을 이렇게 수평으로 놓고 엔진의 왼쪽에는 소위 크랭크 샤프트 프론트 엔드가 있습니다. 이 엔진과 마찬가지로 플라스틱 쉘이라면이 플라스틱 쉘 내부에 타이밍 벨트 일 것입니다. 실습 능력이 있다면이 플라스틱 쉘의 버클이나 볼트를 풀어 타이밍 벨트를 내부에 볼 수 있습니다.

대부분의 가정용 자동차는이 유형의 건조 타이밍 벨트를 사용하므로 엔진 내부에 있지만 엔진 오일과 분리되어 있으며 벨트 표면이 완전히 건조합니다. 여기에서 많은주의를 기울여야합니다. 노인은 엔진 외부의 벨트를 엔진의 타이밍 벨트로 착각했습니다. 고무 나 금속에 관계없이 자동차의 모든 타이밍 벨트는 이러한 유형의 타이밍 커버로 밀봉됩니다. 엔진 외부의 벨트를 드라이브 벨트라고하며 엔진에서 압축기 및 발전기와 같은 다른 구성 요소를 구동하는 데 사용됩니다. 완전히 다른 두 가지 시스템입니다. 그러나 엔진 크랭크 샤프트의 앞쪽 끝에 완전히 밀봉 된 금속 쉘이 보이면이 차량은 타이밍 체인 설계를 사용할 가능성이 높습니다. 공식 체인에는 오일 윤활이 필요하므로 엔진 오일에 하단이 담그기 때문에 타이밍 커버에는 금속 밀봉 쉘이 필요합니다.

물론, 일부 모델은 현재 Honda의 1.0T Three Cylinder 엔진과 같은 예외이며, 습식 타이밍 벨트를 사용하기 때문에 금속 타이밍 커버도 있습니다. 이는 공식 체인과 같은 습식 타이밍 벨트도 바닥의 오일에 담그려야하므로 벨트 표면에 오일이 윤활되어 금속 타이밍 덮개를 사용해야합니다. 따라서 전체적으로 대다수의 가정용 자동차는 공식 체인이든 공식 벨트이든 엔진 타이밍 커버의 재료로 쉽게 구별 될 수 있습니다.

따라서 차량이 타이밍 벨트를 가지고 있다고 이미 결정한 경우, 어떻게 유지 관리합니까, 또는 수천 킬로미터를 운전하고 교체해야합니까? 첫째, 타이밍 벨트는 이미이 보호 덮개에 의해 보호되며 엔진의 내부 작업 환경에 속하기 때문에 유지 보수가 필요하지 않습니다. 고온 외에도 외부의 변속기 벨트보다 가혹한 것으로 간주되지 않습니다.

따라서 일반적인 자동차 소유자는 교체 시간에주의를 기울이고 유지 보수를 위해 사용자 설명서를 찾아야합니다. 예를 들어, Honda의 사용자 매뉴얼에 따르면 1.0T 엔진의 타이밍 벨트를 교체하는주기는 10 만 킬로미터 또는 5 년 중 어느 쪽이든 먼저 오는 것으로 나타났습니다. 기본적으로, 공식 벨트를 사용하는 대부분의 가정용 자동차에는이 교체주기가 있습니다. 그러나 여기서 흥미로운 점은 종종이 위치에 위치한 엔진의 외부 변속기 벨트가 공식 벨트보다 약 2 배의 교체주기를 가지고 있다는 것입니다. Honda의 사용자 설명서를 예를 들어, 4 년마다 변속기 벨트를 확인한 다음 10 년마다 20000km 교체하면됩니다.

그렇다고 드라이브 벨트의 품질이 타이밍 벨트의 품질보다 낫다는 것을 의미하지는 않습니다. 전송 벨트가 자동차를 구동 할 때 최대의 에어컨이 작동하지 않으면 엔진이 작동하지 않거나 자동차를 안전하게 멈출 수있는 한 엔진 부품이 손상되지 않는 한 파워 스티어링이 없기 때문에 엔진 부품이 손상되지 않습니다. 벨트를 교체하면 약 100 ~ 300 일이 소요됩니다. 그러나 타이밍 벨트가 부러 지거나 과도하게 마모되면 타이밍 기어 플레이트가 점프하고 엔진이 완전히 무질서하게됩니다.

원래 피스톤이 위로 밀면 밸브는 위쪽으로 폐쇄 된 상태 여야합니다. 그러나 타이밍이 완전히 잘못 정렬되었으므로 위쪽으로 밀면 밸브가 아래쪽으로 이동하여 충돌 할 수 있습니다. 가벼운 케이스는 밸브가 구부러 질 수 있으며, 심각한 케이스가 전체 엔진이 폐기 될 수 있으며 유지 보수 비용은 약 1500 ~ 10000입니다.

자동차에 젖은 타이밍 벨트가있는 경우 정기적으로 또는 미리 교체해야합니다. 습식 타이밍 벨트는 오랫동안 마모되기 때문에 벨트 내부의 섬유 라인이 마모되어 흘림이 발생합니다. 젖은 벨트는 엔진 오일에도 담그므로 떨어지는 모피가 엔진을 막을 가능성이 높습니다. 펌프 아래의 필터 스크린만이 엔진 압력이 감소하여 궁극적으로 오일 압력이 부족하여 조기 마모 또는 시작되지 않습니다. 이 상황은 Honda 1.0T 엔진에서보고되었으므로 타이밍 벨트를 정기적으로 교체해야합니다. 결국, 한 번 교체하는 것은 너무 비싸지 않습니다. 가정용 자동차의 공식 벨트는 약 150-500이며 교체 비용은 300-500입니다. 그러나 공식 벨트를 교체 할 때 각 엔진에는 기어 오정렬을 방지하기 위해 타이밍 기어 플레이트를 고정하는 전용 도구가 필요하기 때문에 전문 도구가있는 수리점에 가야합니다. 물론 일부 로컬 방법은 가능하지만 전문적인 도구를 갖는 것이 여전히 더 신뢰할 수 있으며 엔진이 타이밍 체인 엔진인지 확신한다면 어떻게 유지 관리해야하고 언제 체인을 교체해야합니까?

대답은 필요한주기에 따라 엔진을 유지하는 한입니다. 우리는 엔진의 요구 사항을 충족하는 진정한 엔진 오일 및 오일 필터 요소를 사용했습니다. 따라서 공식 체인은 적어도 300000km의 마일리지가있는 가족 자동차의 경우 유지 보수 또는 교체가 필요하지 않지만 예외가있을 수 있지만 분명히 분해되지는 않습니다. 예를 들어, 특정 독일 자동차의 엔진 체인이 광범위하게 노출되고 늘어났다는 것이 확인되었습니다.

이것은 주로 타이밍 체인의 표준 이하의 재료에 의해 발생 하므로이 확인 된 체인 배치를 사용하는 엔진은 타이밍 체인의 신장으로 인한 캠 샤프트 확인, 기어 밸브 및 피스톤 손상과 같은 40000 ~ 10000km 사이의 문제를 경험하게됩니다. 당시 자동차 소유자는 4S 매장에서 새로운 타이밍 체인을 자체 비용으로 교체하기 위해 3000 개 이상의 위안을 지불 할 수있었습니다. 제조업체는 좋은 사람이 아니며 자동차 소유자가 비용을 지불하게되었다고 말할 수 있습니다.

물론, 엔진이 제 시간에 자주 유지되지 않거나 품질이 낮은 엔진 오일을 오랫동안 사용하는 경우 타이밍 체인에 조기 손상을 일으킬 수도 있습니다. 따라서 자동차가 시작, 유휴 또는 유휴 상태가 낮거나 불안정한 유휴 상태가 있다는 것을 알게되면 시작 후 자동으로 종료되고 엔진 크랭크 샤프트의 프론트 엔드에서 클래치가 클라터링하는 클래터링 클래 거리는 소리가 들리는 금속 마찰 사운드를들을 수 있지만,이 소리 또는 엔진 속도가 사라질 수 있습니다.

일반적으로 가정용 자동차의 타이밍 체인을 교체하려면 200 ~ 500 위안의 두 부분의 비용이 필요하며 노동 비용은 약 300 위안입니다. 타이밍 벨트를 교체하는 것과 유사하게 특수한 도구가 필요하므로 주요 가계 집안일을 위해보다 전문적이고 신뢰할 수 있으며 평판이 좋은 수리점으로 가야합니다. 이 기사가 엔진 컨베이어 벨트의 문제를 피하는 데 도움이 될 수 있다면, 그는 이전에 친구들과 공유 할 것입니다.