며칠 전, 내 차는 가속, 이상한 소음, 불안정한 유휴, 감속시 실속, 때로는 금속 노크 소리가 발생하는 동안 전력 손실을 경험하기 시작했습니다. 유휴 공기 제어 (IAC) 밸브, 흡기 매니 폴드 압력 센서를 교체하고 스로틀 바디, 연료 인젝터 및 스파크 플러그를 청소했지만 문제는 지속되었습니다. 결국, 차가 멈추고 다시 시작되지 않았기 때문에 수리점에 견인했습니다.
타이밍 체인과 텐셔너를 교체하는 것은 특히 마일리지가 높은 차량의 중요한 유지 보수 작업입니다. 타이밍 체인은 크랭크 샤프트를 캠 샤프트에 연결하여 정확한 밸브 타이밍을 보장합니다. 시간이 지남에 따라 체인은 마모 및 스트레칭을 할 수있어 엔진 성능에 영향을 미치는 타이밍 문제로 이어질 수 있습니다. 또한 텐셔너는 체인이 적절한 장력을 유지하여 느슨해 지거나 건너 뛰는 것을 방지합니다. 이 기사는 타이밍 체인과 텐셔너를 교체하는 과정을 자세히 설명합니다.
2010 년 Tiguan은 폭스 바겐의 2 세대 EA888 엔진이 장착되어 있으며, 특히 마일리지가 증가함에 따라 정상보다 높은 오일 소비를 경험하는 것으로 알려져 있습니다. 또한이 일련의 엔진에서 타이밍 체인 텐셔너의 문제가 일반적입니다.
자동차의 워터 펌프의 수명은 차량 사용 빈도, 구동 조건, 펌프의 품질 및 차량의 전체 유지 보수 수준을 포함한 여러 요인에 따라 다릅니다. 이상적으로, 고품질 워터 펌프는 엔진의 전체 수명 동안 매우 오랫동안 지속될 수 있습니다. 그러나 실제로 워터 펌프의 평균 수명은 약 6 ~ 10 년, 즉 약 10 만 ~ 150,000 킬로미터 (약 60,000 ~ 90,000 마일)입니다.
타이밍 체인의 수명은 차량 제조, 엔진 유형, 체인 설계, 운전 습관, 유지 보수 기록 및 차량이 사용되는 조건을 포함한 다양한 요인에 크게 좌우됩니다. 이론적으로 타이밍 체인은 내구성이 뛰어나도록 설계되었으며, 일부 제조업체는 타이밍 체인이 엔진의 전체 수명을 지속 할 수 있다고 주장합니다. 즉, 다른 엔진 문제가 발생하지 않으면 교체 할 필요가 없습니다.
자동차 역학의 교향곡에서 타이밍 체인은 중추적 인 플레이어로 엔진의 크랭크 샤프트와 캠 샤프트 사이의 정확한 춤을 조정합니다. 보다 일반적으로 논의되는 벨트와 달리, 내구성과 신뢰성을 위해 현대 엔진에서 체인이 점점 더 선호됩니다. 이 기사는 타이밍 체인의 복잡성, 엔진 동기화에서의 역할, 일반적인 문제 및 원활한 엔진 성능을 보장하기위한 유지 보수의 중요성을 탐구합니다.