타이밍 체인을 교체하십시오!

며칠 전, 내 차는 가속, 이상한 소음, 불안정한 유휴, 감속시 실속, 때로는 금속 노크 소리가 발생하는 동안 전력 손실을 경험하기 시작했습니다. 유휴 공기 제어 (IAC) 밸브, 흡기 매니 폴드 압력 센서를 교체하고 스로틀 바디, 연료 인젝터 및 스파크 플러그를 청소했지만 문제는 지속되었습니다. 결국, 차가 멈추고 다시 시작되지 않았기 때문에 수리점에 견인했습니다.

검사 결과, 실린더 압축은 정상이었고 연료 시스템은 정상이었고 점화가 작동하고 공기 섭취가 명확했습니다. 남아있는 유일한 용의자는 타이밍 체인 이었지만 엔진 헤드를 제거해야하므로 상당한 양의 작업이 필요합니다.

실린더 헤드 커버를 열고 타이밍 체인을 검사 한 후 체인이 너무 느슨하고 텐셔너가 한계에 도달 한 것을 발견했습니다. 체인이 이빨을 뛰어 넘어 타이밍이 꺼졌습니다.

우리는 타이밍 체인과 텐셔너를 교체했습니다. 엔진을 재 조립 한 후 자동차는 완벽하게 작동했습니다. 전원이 돌아 왔고 소음이 줄어들고 유휴 상태가 안정적이되었습니다. 완전히 새로운 세상처럼 느껴집니다!

다른 사람이 비슷한 것을 경험 한 사람이 있습니까? 내 차는 60,000 킬로미터를 가지고있었습니다.

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### 요약:

- ** 증상 ** : 가속 중에 전력 손실, 이상한 소음, 불안정한 유휴, 감속시 실속, 때때로 금속 노크 소리.

- ** 초기 수리 ** : 유휴 공기 제어 밸브, 흡기 매니 폴드 압력 센서, 스로틀 본체, 연료 인젝터 및 점화 플러그를 청소했습니다.

- ** 진단 ** : 실린더 압축, 연료 시스템, 점화 및 공기 섭취는 모두 정상이었습니다. 체인이 느슨하고 오정렬로 인해 타이밍 체인이 의심되었습니다.

- ** 솔루션 ** : 타이밍 체인과 텐셔너를 교체했습니다.

- ** 결과 ** : 성능 향상, 조용한 작동, 안정적인 유휴.

여전히 수리에 대해 확신이 없거나 추가 조언이 필요한 경우 전문 진단 및 권장 사항을 제공 할 수있는 신뢰할 수있는 기계공과 상담하는 것이 도움이 될 수 있습니다.